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擴大拉美地區影響力 陸再砸錢興建巴拿馬運河大橋

陸預計以14億美元(約新台幣450億元),興建橫跨巴拿馬運河的大橋,預計2028年完工。圖為巴拿馬運河。圖/法新社
陸預計以14億美元(約新台幣450億元),興建橫跨巴拿馬運河的大橋,預計2028年完工。圖為巴拿馬運河。圖/法新社

繼秘魯錢凱港後,中國再次以大規模工程,拓展拉美戰略版圖。這次預計以14億美元(約新台幣450億元),興建橫跨巴拿馬運河的大橋,預計2028年完工。

綜合西文媒體共和報(La Republica)以及時報(EN LA HORA)報導,這座大橋同樣由中國國營的「中國交通建設公司」(China Communicationsconstruction company),以及旗下的「中國港灣工程公司」(China Harbour Engineering Company)共同建造。

這是橫跨巴拿馬運河的第4座大橋,也被稱為「第4大橋」工程,全長超過6公里,設有雙向8個車道。興建目的是為了連通巴拿馬東部和西部,緩解巴拿馬首都和運河地區的交通壅塞,同時也有助於國際貨物流通效率,以及貿易成長。未來這座大橋於2028年完工後,還將連接地鐵路線,整合巴拿馬首都地區的交通系統。

報導分析,巴拿馬運河是拉丁美洲關鍵性的戰略據點,更是全球貿易的主動脈,過去雖然由美國所掌控,但隨著中國勢力版圖不斷擴大,選擇在巴拿馬運河區域興建重要的基礎交通建設,顯示「野心勃勃」希望強化掌控此區經濟活動。

共和報(La Republica)也披露,巴拿馬第4大橋工程雖然採取國際公開招標,但競標的4家大型財團,除了「中國交通建設公司」以及「中國港灣工程公司」外,還有另一家中國國營企業「中國建築集團公司」(China State Construction EngineeringCorporation)與「中國中鐵公司」(China RailwayGroup)合作進場。形同中國以政府力量圍標,勢在必得搶下大橋興建工程。

不只如此,中國目前同時推動拉丁美洲3個大規模的基礎建設,包括交通、石油開採,以及連通太平洋和大西洋的跨國鐵路工程。

最受矚目的是中央海洋鐵路走廊(CorredorFerroviario Bioceánico Central),這條跨國鐵路起點為秘魯的錢凱港,穿越玻利維亞,終點站是巴西的港口;目的在連通2大洋的運輸效率,將鐵路行經的南美3國,以及周邊國家貿易和經濟一體化。

還有中國預計投資63億美元擴建(約新台幣2000億元)巴西「聖保羅地鐵線」。聖保羅是南美洲最大的城市,人口超過2000萬人,中國預計擴建3條地鐵主要路線,完善交通網。

此外,中國也參與阿根廷的「死牛」(VacaMuerta)能源開發。「死牛」是全球最大的頁岩油和天然氣儲藏地區之一,此計畫利用現代技術開採石油和天然氣,搭配道路港口等基礎建設,加大阿根廷石油和天然氣出口,創造外匯並促進經濟成長。

中共 巴拿馬運河

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