憂削弱訪港意願 航企協會函財爺 反對加機場稅

香港財政預算案提出將飛機乘客離境稅由120元(港元,下同,約15美元)增至200元(約26美元),料每年可帶來多16億元(約2億美元)收入。據悉,代表70多間在港營運航空公司的香港航空公司代表協會,已去信財政司長表明反對加稅,憂影響香港機場競爭力。
明報報導,香港鄰區機場離境稅收費現況,香港僅次新加坡,較內地、日、韓、泰及台灣高,若加稅落實,屆時長途客收費會高於新加坡;綜合學者和業界分析,香港機場客量仍僅及新冠疫前七成,加稅或削市民外遊及旅客訪港意欲,現非好時機,亦與香港發展機場城市之政策相矛盾。
據報導,港機場如按計畫加稅,10月起經濟艙總收費增至短途355元、長途425元,後者已貴過新加坡;機管局已預告後年起旅客保安費會再增10元,所以長遠經濟艙收費為365至435元。樟宜機場已宣布後年起亦分4年加價,屆時整體收費再超越香港,但兩地收費差距收窄,由現時相差約一至四成縮減至不足一成至兩成多。
報導指出,多間航空公司明言不滿加稅。國泰及旗下香港快運表示,加稅不僅影響外遊港人及訪客,大灣區的國際出行旅客亦可能改用廣州及深圳機場。大灣區航空稱對加稅甚表關注,憂減市民外遊意欲,影響航空公司業務,促政府慎重考慮。香港航空稱若加稅為確保機場設施能滿足旅客需求會尊重並理解,但建議政府亦考慮對旅客出行成本尤其區域性短途客的影響。
有業界稱,加稅後總票價雖只增80元,但擔心稅項比票價貴會令市民減外遊,廉航定價或需更低才能維持吸引力,營運壓力大增。有學者則認為或影響其他廉航赴港拓展。
財庫局指出,加稅為「強化財政整合計畫」一部分,對乘客出行開支影響十分輕微。
中大商學院航空政策研究中心主任袁志樂說,港航空業原本正穩步復甦,加稅對價格較敏感的短途出遊及訪港客影響大,香港物價已較亞洲其他地方貴,若出行成本再增,旅客或轉遊其他目的地。此外,加稅只為增收入,但長遠連帶酒店零售均受影響,對整體經濟影響大,現時加稅並非好時機。
據悉,香港去年機場客量5300多萬人次,僅疫前約七成,未達機管局預期的6000萬人次。
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