高鐵新世代列車 2027年營運

台灣高鐵公司昨(17)日與日立東芝聯盟(Hitachi Toshiba Supreme Consortium,HTSC)正式簽署「台灣高鐵新世代列車採購案增補協議」,標誌著新世代列車的細部設計已大致底定,即將邁入生產製造階段,新列車預計2027年下半年正式投入營運,為旅客帶來更舒適、智能化的搭乘體驗。
昨天簽約典禮上,台灣高鐵(2633)董事長鄭光遠與日立東芝聯盟代表山川拓也(Takuya Yamakawa)共同簽署協議,交通部長陳世凱到場見證。
這項計畫歷經兩年,與日立東芝聯盟密集研商,細部設計終於底定,即將邁入生產製造的重要里程碑。台灣高鐵公司指出,感謝雙方團隊在設計階段的積極投入,未來也將持續合作,讓列車早日投入營運,提供旅客更貼心的乘車體驗。
鄭光遠表示,新世代列車原本預計明年底交車,目前可提前數個月交付,這不僅為測試工作爭取更多時間,也確保新車上線時能夠更穩固與安全,特別向日立東芝聯盟表達期許,希望雙方共同努力,讓這批列車順利完成生產並投入服務。
為滿足旅客需求,台灣高鐵新世代列車導入多項升級設計,鄭光遠介紹,包括座椅升級,採用與日本N700S相同規格的座椅,內建充電設備,提升長途乘車舒適度;降噪與減震技術,搭載「列車全主動減震器系統」,並採用「降噪包覆」技術,使行車更加平穩安靜。
設計也考慮到旅客的特殊需求,新世代列車納入更多細緻、貼心的友善設施,不僅在哺(集)乳室增設洗手台、衣帽鉤與嬰兒座椅,提供更舒適的私密空間;輪椅席數由現行四席增加至六席,並設置輪椅固定裝置,讓無障礙旅客搭乘更便利。
車內資訊與行李空間也有進行優化,車廂內配置全彩LCD資訊顯示系統、到站燈光提示及雙層行李架,提升資訊可讀性與行李擺放便利性;流線外型與節能設計,新列車較現有700T列車更為流線,具備輕量化、高性能、節能等優勢。
此外,新世代列車的安全性能也有所提升,配備最新的列車控制與監測系統,確保行駛過程中的穩定性與安全性,新列車將搭載自動駕駛輔助系統(ATO),提升運行效率,並確保列車能夠精準停靠站台,並增強煞車系統,能有效縮短煞車距離,提高緊急應變能力。
山川拓也提到,日立東芝聯盟2023年5月18日與台灣高鐵簽約合作設計新世代列車,目前設計階段已接近完成,即將進行新增功能的設計變更,以提升列車的便利性、安全性及機能性。
山川拓也表示,4月下旬將展開部品測試與車輛結構及主要部件的製造,正式進入生產階段,並計劃邀請台灣高鐵幹部及董事長參訪日立與東芝的製造現場。
台灣高鐵公司表示,新世代列車預計2026年下半年陸續運抵台灣,進行靜態及動態測試,在確認列車性能並通過驗收後,預計2027年下半年正式投入營運,測試階段將包括行駛穩定性、安全性、能源效率與乘坐舒適度等各項檢測,確保新列車達到最佳運營狀態。
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